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淺談零擔運輸發生了哪些變化
上傳時間:2019年4月16日  瀏覽次數:126

  零擔運輸作為物流的一個重要組成部分,已經成為我國陸路運輸的主要運輸方式。在電商逐步成為主要消費模式的前提下,商品訂單的小額化、零散化趨勢愈來愈明顯,零擔運輸成為多數企業的競爭武器。零擔運輸都發生了哪些變化呢?
  一、現階段主要變化
  1、客戶習慣發生了變化
  隨著行業競爭的不斷深入,客戶越來越“刁鑽”,門到門已經成為服務標準。客戶不僅僅關心結果,對整個運輸及操作也越來越關注,要求承運商提供全程透明管理,節點提示、地圖展示、標準化也必將成為行業的標準。
  2、運營成本維持高水平
  無論場地還是人工,燃油稅收等,在相當長的時間裏都會更高,以目前行業平均不足5%的利潤率根本不足以應對未來的發展。
  3、整合探索者方興未艾
  無論是專線聯盟還是各種平台,目前還沒有一家成功的範例給行業指明方向,就是說整合尚在探索時期,這期間必然會有大量企業要為此而付出代價,包括聞風而動的跨界資本。
  4、客戶發生了明顯變化
  隨著製造業的整合發展,個體製造業已經逐步退出市場,個體商戶的市場話語權也逐步喪失。大型製造業集團、電商企業以及商貿連鎖機構成為市場的主流,麵對這類鏈主客戶,一般小型零擔企業很難有話語權。
  5、業務來源比例轉變了
  公路零擔的主要業務來源分為三類——直客(直接與製造業或商貿企業簽訂合同)、同行(做第三方物流的承運商、炒貨)、網點散貨。其中散貨價格最高,直客次之,同行最低。不同企業的比例不同,盈利水平就千差萬別。隨著德邦、安能等網絡型零擔公司的發展,散貨會逐步向這類公司匯聚,單一線路的零擔公司盈利能力會越來越低。
  通運物流
  二、行業參與者發生了變化
  1、大車隊企業轉型成為公路幹線運輸商
  為公路零擔行業提供了更多優質、高效的運力資源和運力管理模式。
  2、商用車廠家和其他資本
  利用自身優勢提供幹線運力服務。
  3、物流軟件和信息服務企業
  利用長期積累的數據資源和客戶人脈,建立物流平台,從事行業資源整合和交易撮合等信息服務。
  4、製造和商貿的電商化
  改變了商品營銷的模式,總體上就是“去代理化”、“渠道扁平化”,商業領域的物流屬性更加重要。
  5、物流園業主參與物流整合
  從過去的物流地產企業變身為物流資源整合者,一方麵是因為地產行業的高速發展已經受到政府限製,企業需要新的增長點,另一方麵地產企業本身的資本需要輸出產生新的利潤。
  6、落地配公司轉型為區域型網路零擔公司
  落地配是過去航空代理商的內地合作夥伴,民營快遞高速發展時期成為快遞的合作夥伴,但很快民營快遞建立了自己的加盟網絡,落地配公司的角色比較尷尬,發展成為區域性網絡零擔公司是一種選擇。

轉載:互聯網

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